Полуприцеп Контейнеровоз Steelbear PF-41N-2 (облегчённый)

Конструкция шасси

• Шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие выполнены из шведской стали
• «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
• Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали работающей в температурном режиме от -70 С до +80 С;
• Опорное устройство JOST/SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;
• Шкворень JOST/SAF (Германия) 2-х дюмовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
• Дополнительное положение шкворня для эксплуатации с 3-х осным тягачом;
• Фитинговые замки и балки JOST (Германия);
• Задняя балка с фитингами диаметром 55 мм;
• 2 противооткатных упора (башмака);
• Держатель запасного колеса – 1 ед.;
• Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой STEELBEAR;
• Задние вертикальные резиновые отбойники – 2 шт.;
• Заднее АЛЮМИНИЕВОЕ защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01, с грязезащитным брызговиком во всю ширину с рекламой STEELBEAR;
• Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR;

Осевой агрегат

• 4-х осный осевой агрегат SAF BI9-22S (Германия), дисковый тормозной механизм Integral с суппортом SBS 2220, специальное усиленное исполнение off-road (Версия CD-CUSTOM DESIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
• Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IO37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром
• 350 мм) с возможностью подъема/опускания;
• Усиленные амортизаторы (красные СD);
• Пластиковые крылья PARLOCK/DOMAR над всеми осями;
• Пара брызговиков COPAR/DOMAR с логотипом STEELBEAR за задней осью.
• ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 1-й оси с ручным управлением (выведен «+» для кнопки управления в кабине на свободный 12-й пин пятнадцатиполюсной розетки) – с опущенной первой осью в груженом состоянии допускается движение ТОЛЬКО по прямому участку дороги!!!;
• Автоматический ДВУХСТОРОННИЙ подъемный механизм 4-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14 тонн.

Колёса и шины

• Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
• Шины GOODYEAR KMAX T 160K M+S размерностью 385/55R22,5;
• Стальные диски JANTSA 22,5х11,75 ET120.

Тормозная система

• Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
• WLAN система OptiLink позволяющая со смартфона или планшета контролировать параметры полуприцепа и управлять ими;
• Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами осей, а также активирует функцию OptiTurn/OptiLoad – подразгрузка задней оси в груженном состоянии при повороте на скорости меньше 30 км/ч);
• Датчики АБС на двух осях;
• АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;
• Тормозные камеры мембранного типа;
• Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
• Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
• Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом).

Электрооборудование

• Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении полностью ДИОДНЫЙ. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
• Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
• Передние габаритные фонари белого света – 2 шт (диодные);
• Габаритные боковые фонари – 8 шт. (диодные);
• Фонари освещения номерного знака – 2шт (диодные);
• Пятикамерные задние фонари со светоотражателями, стоп и габаритные огни - диодные;
• Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт. (диодные);
• Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом).
• Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом);

Маркировка

Покраска

• Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
• Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
• Цвет шасси синий (RAL 5003);
• Боковая защита без покраски (алюминиевая);
• Заднее защитное устройство серебристого цвета;
• Колесные диски серебристо-серые.

Дополнительно

• Металлический инструментальный ящик с крышкой из нержавейки и запираемым замком – 2 шт. (установлены слева и справа между первой и второй осями);
• Монтировка;
• Ключ колпака оси;
• Ступичный ключ оси;
• Балонный ключ